izkirimiri
izkirimiri
|
2011/05/13 |
Txaskarrillo astekaria
17 zkia.
Seguridad en el Tranvía o cómo “hacerse el sueco”
El pasado día 9 de mayo de 2011 el Tranvía de Bilbao se quedó sin
señalización viaria (parece que se quedó sin tensión eléctrica) y el
protocolo de actuación para estos casos brilló por su ausencia, o vamos que
fue el de siempre, que los/las Agentes se busquen la vida y “a rezar” para
que no pase nada, pues la responsabilidad recaerá sobre ellos en caso de
algún incidente. Ante estos hechos, en ELA nos hacemos varias preguntas ¿por
qué no se dispone de alimentación eléctrica de emergencia que garantice el
funcionamiento de los discos tranviarios en el caso de su interrupción? ¿Por
qué no hubo personal competente (policía municipal o personal de Euskotren
autorizado) para regular los cruces de gran peligrosidad existentes (puente
de La Merced, Plaza Circular, Sagrado Corazón…)? ¿Por qué se permitió
circular en esas condiciones a los Agentes? Desde ELA llevaremos este asunto
al Comité de Seguridad y Salud
Objetivos
Esta semana la empresa nos ha comunicado que este mes tampoco percibiremos
el 40% restante de la paga de objetivos por continuar pendiente de auditar
algunos objetivos. Es más que evidente que la Dirección engañó a la
plantilla al manifestar en el Guretzat que los objetivos marcados para el
año 2010 se habían cumplido y que percibiríamos la prima de objetivos en el
mes de abril. Nos empieza a oler mal tanto retraso.
Formación nuevas unidades
A diferencia de lo ocurrido con la formación del CAP a los
conductores-cobradores (hubo que acudir a PRECO para alcanzar un acuerdo) la
Dirección se ha comprometido (a falta de redactar el acuerdo) a que la
formación de las nuevas unidades se haga en las siguientes condiciones.
Liberación del personal para acudir a la formación, cómputo de lo jornada
máxima (turno de trabajo o jornada de formación) y abono de las primas
variables según PAS. Destacar
que esta vez ninguna representación ha pedido que la formación se haga de
manera voluntaria, fuera del horario laboral y a cambio de una ridícula
cantidad económica. O van espabilando o los conductores/as-cobradores/as les
traía al pairo. No obstante, no hay mal que por bien no venga.
Estaciones
Desde ELA hemos entregado a la empresa una propuesta de modificación de los
horarios de entrada y salida de varias estaciones de Gipuzkoa de manera que
este personal pueda acceder a su puesto de trabajo en transporte público.
Igualmente nos encontramos trabajando en otra propuesta para las estaciones
Bizkaia por lo que estamos abiertos a las aportaciones y sugerencias que nos
podáis hacer.
Autobuses de Gipuzkoa
A pesar de lo que manifestó la empresa en el Guretzat, mentiríamos si
dijéramos que la sensación que sacó el comité tras la reunión con la
Dirección general sobre la continuidad de las líneas de carretera de
Gipuzkoa fue mala. A falta de conocer el pliego de condiciones técnicas de
la Diputación parece que la empresa se está poniendo las pilas para que
Euskotren continúe operando por carretera en este territorio. Esperemos que
no defrauden a los afectados. Por cierto lo del Guretzat de Perogrullo, no
sabemos quien los redacta pero se podía quedar en casita.
Publicidad en el Tranvía
Nos hacemos eco de las protestas de varios viajeros y trabajadores del
tranvía por la exposición publicitaria de algunos partidos políticos en las
unidades. Nos da igual PNV, PP, PSOE que el partido de la familia. No nos
parece de recibo. Euskotren es una sociedad pública dedicada al transporte
público y para estas cuestiones ya existen los medios de comunicación
también públicos que ofrecen los espacios oportunos para que los partidos
realicen sus campañas.
|
|
