REUNION DE
SEGURIDAD EN LA CIRCULACION
El pasado 12 de septiembre de 2008 se celebró la última reunión de
la Comisión de Seguridad en la Circulación. Entre otros asuntos,
reseñar que desde ELA se le preguntó a la Dirección de la empresa
por:
- La anulación del freno eléctrico de las unidades UT 211 a 220.
- Seguridad de las unidades, con freno únicamente neumático.
- Revisiones de las zapatas por desgaste excesivo.
- Si las pruebas no se deberían de hacer con menos unidades.
A todo esto, la empresa responde que la consigna es temporal y que
dicha anulación, que se prevé dure un mes ó mes y medio, ha venido
motivada por una problemática de rotura de semiconductores
(tiristores) que ha disparado los gastos de mantenimiento de esas
unidades, y se desconoce si es un problema de la unidad, del propio
semiconductor, de la tensión en una determinada zona,…
Informa la Dirección, que las prestaciones de freno en urgencia y
emergencia, de las unidades a las que se les ha anulado el freno
eléctrico no se modifican, pero que sí se modifica el comportamiento
del freno de servicio, ya que las reacciones y sensaciones para el
agente de tren no son iguales sÍ se utiliza el freno eléctrico o el
freno neumático.
Como al anular el freno eléctrico se prevé un mayor consumo de
zapatas de freno, se ha cambiado el valor a registrar en las
revisiones PV y se ha especificado una revisión adicional.
Por lo que parece, existe un rumor de que una unidad sin freno
eléctrico no es segura, y hay que aclarar y trasladar al colectivo
de agentes de tren que esto no es así y que se trata de un rumor
infundado.
Está claro que hay que informar a los agentes de tren si una unidad
no lleva freno eléctrico porque el comportamiento del freno de
servicio no es igual a cuando lo lleva, pero no por ello esa unidad
deja de ser segura ya que las prestaciones de freno no quedan
modificadas.
Por otra parte, informan que la UT 209 (reformada, tracción en
alterna) estará para finales del mes de nuevo en vía. La
convocatoria del concurso para la adquisición de 27 UT nuevas ya se
ha iniciado, de manera que para el 2012 se espera haber reformado
toda la serie 200 y haber recibido todas las unidades nuevas. La
idea es que a medida que se vayan recibiendo las UT nuevas se irán
retirando las UT 200 para reformar, de forma, que cuando llegue la
última unidad nueva se terminará de reformar la última UT 200.
La principal diferencia respecto a las UT 200 actuales es que el
sistema de tracción pasa a estar basado en alterna, lo cual permite
un incremento de la potencia y un control más suave y ajustado.
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