Reunión Comisión Seguridad en la Circulación
Con el culo al aire.
Así quedaron, ayer día 14 de enero de 2010,
CCOO y CGT en la comisión de Seguridad en la Circulación. Estos
sindicatos que junto con el resto de de las centrales sindicales que
asistimos a la reunión (excepto TRENBIDEGINEN, que nunca va) han podido
comprobar que nada ha cambiado en materia de seguridad. Los acuerdos para
mejorar la seguridad que CCOO y CGT dicen que alcanzaron con la dirección,
se han esfumado en la primera reunión.
La dirección ha entregado un nueva “Organización de la Seguridad en
la Circulación”, que en definitiva, en más de lo mismo que lo existente
hasta el momento, pero con otra definición. Es decir, que él órgano en el
que la parte social tiene representación para tratar los temas de seguridad,
sigue siendo el mismo (de carácter informativo), ya que
se niegan a trasladar sus
funciones al comité de seguridad y
salud, éste último con unas facultades reconocidas por la ley de
prevención de riesgos laborales.
La dirección, pese a declarar su interés en mejorar
la transparencia
en materia de seguridad, ha decidido continuar con la dinámica creada por
sus anteriores, de negar la
entrega de las actas a la
parte social.
Otra de las cuestiones de relevancia, es la continua alusión a la
responsabilidad de ETS en la mayoría de las cuestiones que se abordan. Esto,
que aunque es cierto, a ELA no nos vale, porque como ya hemos dicho, la
consejería de transportes es la máxima
responsable de ambas empresas, por lo que es exigible
a Euskotren la solución de los problemas.
Desde ELA hemos hecho especial hincapié en la formación, y hemos
entregamos la “Propuesta
de medidas dirigidas a mejorar la
seguridad en la circulación, que la sección sindical ha elaborado y que
hemos publicado.
Pasando a hablar sobre incidentes concretos, desde ELA hemos
calificado como muy grave lo sucedido
el día 12 de noviembre de 2009, con todas las comunicaciones caídas
entre el PM y los agentes de conducción. Recordamos que los agentes tuvieron
que hacer uso de sus móviles particulares, no fueron dotados de agente de
acompañamiento y que los máximos responsables no se cumplieron el
reglamento.
La respuesta de la empresa no tiene desperdicio. A pesar de que ELA
solicitó, por escrito y con acuse de
recibo, una reunión urgente para tratar este incidente ya el 19 de noviembre
de 2009, la dirección nos ha dicho que no tenían conocimiento y que ningún
agente había denunciado ante su superior (Inspector de Tracción o de
Operaciones) el no cumplir el reglamento. A ese nivel estamos.
En relación a la implantación de Euroloop hasta las toperas, la dirección ha
comentado que están estudiando diferentes opciones. O sea que
tres meses después del accidente de
Lezama, seguimos igual; sin nada
y sin un compromiso claro de solución.
Sobre el accidente y sus causas, la dirección nos ha contado que la
investigación ha concluido. Las
conclusiones son las mismas que en la fase preliminar. Factor Humano.
Destacar que a los sindicatos, no nos han proporcionado ningún documento
escrito de ese informe.
En otro orden de cosas la dirección ha anunciado que presentará
un plan de acción sobre Drogas
y Alcohol en el próximo
Comité de Seguridad y Salud, con intención de ponerlo en marcha para
febrero. ¿Nos lo van a imponer?
Y para concluir una de dos, o CCOO Y CGT no acordaron nada con la
dirección en materia de seguridad, y
nos han querido vender una moto para justificar su traición en la resolución
de sus expedientes o como decimos al principio de este Informatzen, la
dirección le ha dejado con el culo al aire.
