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2010/05/28

 

Así están las cosas

 

REUNIÓN ENTRE LA DIRECCIÓN DE ÁREA COMERCIAL Y EL COMITÉ PERMANENTE.

La Dirección nos citó el día 24-5-10 con la idea (eso nos dijeron en Paritaria) de presentar el Plan de Estaciones anunciado hace casi un año, nuevo Plan que iba a desplegar más personal en las estaciones mejorando así nuestra imagen de cara al cliente, ese Plan que la Dirección utiliza como excusa para no sacar las 11 plazas vacantes de Auxiliar de Estaciones pendientes del vigente “Modelo de Gestión de Líneas”.

 Al comenzar, la Dirección entregó un documento mientras hacía una introducción hablando sobre las funciones de información en estaciones y sus horarios poco claros, la adquisición del billete, y la validación en las estaciones.

 Desde ELA preguntamos si ese documento era el nuevo Plan de Estaciones, a lo que respondieron diciendo que no, que era un modelo de gestión, una nueva filosofía de funcionamiento de los Auxiliares de Estación, sin modificaciones en sus condiciones laborales. Es decir que todavía no existe alternativa al “Modelo de Gestión de Líneas”. Están “trabajando en ello”

 Les recriminamos que las modificaciones llevadas a cabo en las últimas semanas en las estaciones de Gipuzkoa han sido precipitadas, que no se ha contado con la opinión de los trabajadores y trabajadoras, que ha habido una nula coordinación con ETS, que no han informado al Comité y que no se han tenido en cuenta la prevención de riesgos laborales. También les preguntamos que cuándo van a sacar las 11 plazas de Auxiliar de Estaciones y las 6 plazas de Megafonía. La respuesta brilló por su ausencia. ELA tiene este asunto en manos de sus servicios jurídicos

 Seguidamente la Dirección pasó a hablarnos de un estudio muy serio que han realizado, y este consiste en que el Director del Área Comercial, amparándose en el desconocimiento que sobre su persona tienen los trabajadores y trabajadoras, se ha paseado por algunas estaciones pidiendo información a los Auxiliares sobre los viajes en tren mientras analizaba sus reacciones. Y vio cómo un Auxiliar le había tratado bien pero no del todo, porque comprobó que el siguiente Auxiliar al que acudió solicitando ayuda le había tratado mejor. Analizando todas esas variables llegó a una conclusión, “el primero podía haberlo hecho mejor. Seguro que le he molestado al interrumpir su conversación con el vigilante de seguridad”, se dijo.

 El gran trabajo de investigación no quedó ahí, decidió seguir recabando datos, subirse al Pullman y no perderse detalle. En ese Pullman se encontraba un Antifraude (que ya es difícil), pero qué casualidad, iba hablando con el maquinista. (Seguramente era un agente que estaba de turno en un viaje sin servicio, o un reserva a coger un material, o algo por el estilo). Y así estamos.

 CONTRATO RELEVO.

Al igual que en la Comisión Paritaria, la Dirección informó al Comité Permanente de los recortes relativos a salario y a jornada de trabajo  que van a aplicar a los trabajadores y trabajadoras que se adhieran a la modalidad del contrato relevo. Unos recortes que suponen un grave retroceso sobre lo que teníamos hasta ahora. Se recortan derechos al mismo tiempo que se continúa engordando la plantilla en puestos de responsabilidad que no aparecen ni en el organigrama. Ayer otro más.

 

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD.

Destacamos entre otros temas los siguientes:

Accidente de Lezama y Seguridad en la Circulación La empresa a pesar de estar obligada, continúa sin entregar a los delegados de prevención el informe del accidente de Lezama. También han manifestado su intención de seguir derivando a la Comisión de Seguridad en la Circulación toda aquella que considere competencia de ésta. Los últimos temas que ELA ha intentado tratar relacionados con el tranvía (Sistema Case, falta de visibilidad…) están bloqueados en este comité. Estamos a la espera de un posicionamiento de la Inspección de Trabajo sobre esta cuestión.

 Absentismo. El absentismo por enfermedad ha alcanzado en marzo 8,14% y un 8,41% en abril. Habrá que analizar qué está pasando

 Cambios organizativos. Después de lo ocurrido con el colectivo de Auxiliares de Estación o los agentes de Tranvía de Gasteiz, desde ELA hemos pedido a la Dirección mayor coordinación entre los departamentos de la empresa. Consideramos que si la Dirección Comercial decide poner en marcha medidas de cambio de funcionamiento, o alteraciones en los cuadros de servicio, debiera ponerlo en conocimiento de todas las áreas de la empresa. De esta manera el Comité de Seguridad y Salud podría analizar y establecer las medidas preventivas necesarias para desarrollar en óptimas condiciones los planes de la Dirección Comercial.

 Puesto de Mando de Gasteiz. Hemos pedido que se analicen en qué condiciones están desempeñando su labor los Operadores de PM y de Megafonía. Parece evidente la falta de personal que existe en esta área y la carga de trabajo. Es necesario realizar de manera urgente un dimensionamiento de la plantilla en este PM.

 Talleres Araso y Lebario. Hemos solicitado los planos de de los futuros  talleres de Lebario y Araso con el objetivo de revisar las dependencias de usos del personal de mantenimiento, para que podamos aportar mejoras antes de su construcción.

Cocheras Bus Elgoibar. Después del último accidente en la residencia de Elgoibar, la empresa ha decidido pintar y rallar en el suelo unas zonas de paso. La solución no obstante, pasa por trasladar de una vez por todas las cocheras a una instalación mejor.

Parece que “de nuevo” la empresa ha encontrado unas instalaciones. Dependerá ahora de que haya voluntad política .Desde ELA pedimos a la Dirección un esfuerzo. La situación en Elgoibar es insostenible. Esperemos que se haga antes de que tengamos que lamentar una desgracia mayor.

 Plan de Prevención de Drogas y Alcohol.

Desde ELA hemos pedido a la Dirección una defensa pública de la profesionalidad y honestidad de la plantilla tras las declaraciones del Presidente de la empresa. Con el fin de delimitar y garantizar la igualdad, equidad y transparencia en los controles, y para buscar el carácter preventivo y rehabilitador de un plan de Prevención que intuimos se va a poner sí o sí, hemos entregado un documento con aportaciones.

 Enganchón en Galdakao. Hemos pedido explicaciones a la empresa de cómo se ha podido dejar a una trabajadora y un trabajador en el tren durante 8 horas tras un incidente

La dirección ha reconocido la mala actuación llevada a cabo.