Así están las cosas…
REUNIÓN ENTRE LA DIRECCIÓN DE ÁREA COMERCIAL Y EL COMITÉ PERMANENTE.
La Dirección nos citó el día 24-5-10 con la idea (eso nos dijeron en
Paritaria) de presentar el Plan de Estaciones anunciado hace casi un año,
nuevo Plan que iba a desplegar más personal en las estaciones mejorando así
nuestra imagen de cara al cliente, ese Plan que la Dirección utiliza como
excusa para no sacar las 11 plazas vacantes de Auxiliar de Estaciones
pendientes del vigente “Modelo de Gestión de Líneas”.
Al comenzar, la Dirección entregó un documento mientras hacía una
introducción hablando sobre las funciones de información en estaciones y sus
horarios poco claros, la adquisición del billete, y la validación en las
estaciones.
Desde ELA preguntamos si ese documento era el nuevo Plan de
Estaciones, a lo que respondieron diciendo que no, que era un modelo de
gestión, una nueva filosofía de funcionamiento de los Auxiliares de
Estación, sin modificaciones en sus condiciones laborales. Es decir que
todavía no existe alternativa al “Modelo de Gestión de Líneas”. Están
“trabajando en ello”
Les recriminamos que las modificaciones llevadas a cabo en las
últimas semanas en las estaciones de Gipuzkoa han sido precipitadas, que no
se ha contado con la opinión de los trabajadores y trabajadoras, que ha
habido una nula coordinación con ETS, que no han informado al Comité y que
no se han tenido en cuenta la prevención de riesgos laborales. También les
preguntamos que cuándo van a sacar las 11 plazas de Auxiliar de Estaciones y
las 6 plazas de Megafonía. La respuesta brilló por su ausencia. ELA tiene
este asunto en manos de sus servicios jurídicos
Seguidamente la Dirección pasó a hablarnos de un estudio muy serio
que han realizado, y este consiste en que el Director del Área Comercial,
amparándose en el desconocimiento que sobre su persona tienen los
trabajadores y trabajadoras, se ha paseado por algunas estaciones pidiendo
información a los Auxiliares sobre los viajes en tren mientras analizaba sus
reacciones. Y vio cómo un Auxiliar le había tratado bien pero no del todo,
porque comprobó que el siguiente Auxiliar al que acudió solicitando ayuda le
había tratado mejor. Analizando todas esas variables llegó a una conclusión,
“el
primero podía haberlo hecho mejor.
Seguro que le he molestado al
interrumpir su conversación con el vigilante de seguridad”, se dijo.
El gran trabajo de investigación no quedó ahí, decidió seguir
recabando datos, subirse al Pullman y no perderse detalle. En ese Pullman se
encontraba un Antifraude (que ya es difícil), pero qué casualidad, iba
hablando con el maquinista. (Seguramente era un agente que estaba de turno
en un viaje sin servicio, o un reserva a coger un material, o algo por el
estilo). Y así estamos.
CONTRATO
RELEVO.
Al igual que en la Comisión Paritaria, la Dirección informó al Comité
Permanente de los recortes relativos a salario y a jornada de trabajo
que van a aplicar a los trabajadores y trabajadoras que se adhieran a
la modalidad del contrato relevo. Unos recortes que suponen un grave
retroceso sobre lo que teníamos hasta ahora. Se recortan derechos al mismo
tiempo que se continúa engordando la plantilla en puestos de responsabilidad
que no aparecen ni en el organigrama. Ayer otro más.
COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD.
Destacamos entre otros temas los siguientes:
Accidente de Lezama y Seguridad en la Circulación
La empresa a pesar de estar obligada, continúa sin entregar a los delegados
de prevención el informe del accidente de Lezama. También han manifestado su
intención de seguir derivando a la Comisión de Seguridad en la Circulación
toda aquella que considere competencia de ésta. Los últimos temas que ELA ha
intentado tratar relacionados con el tranvía (Sistema Case, falta de
visibilidad…) están bloqueados en este comité. Estamos a la espera de un
posicionamiento de la Inspección de Trabajo sobre esta cuestión.
Absentismo.
El absentismo por enfermedad ha alcanzado en marzo 8,14% y un 8,41% en
abril. Habrá que analizar qué está pasando
Cambios
organizativos.
Después de lo ocurrido con el colectivo de Auxiliares de Estación o los
agentes de Tranvía de Gasteiz, desde ELA hemos pedido a la Dirección mayor
coordinación entre los departamentos de la empresa. Consideramos que si la
Dirección Comercial decide poner en marcha medidas de cambio de
funcionamiento, o alteraciones en los cuadros de servicio, debiera ponerlo
en conocimiento de todas las áreas de la empresa. De esta manera el Comité
de Seguridad y Salud podría analizar y establecer las medidas preventivas
necesarias para desarrollar en óptimas condiciones los planes de la
Dirección Comercial.
Puesto
de Mando de Gasteiz.
Hemos pedido que se analicen en qué condiciones están desempeñando su labor
los Operadores de PM y de Megafonía. Parece evidente la falta de personal
que existe en esta área y la carga de trabajo. Es necesario realizar de
manera urgente un dimensionamiento de la plantilla en este PM.
Talleres
Araso y Lebario.
Hemos solicitado los planos de de los futuros
talleres de Lebario y Araso con el
objetivo de revisar las dependencias de usos del personal de mantenimiento,
para que podamos aportar mejoras antes de su construcción.
Cocheras Bus Elgoibar.
Después del último accidente en la residencia de Elgoibar, la empresa ha
decidido pintar y rallar en el suelo unas zonas de paso. La solución no
obstante, pasa por trasladar de una vez por todas las cocheras a una
instalación mejor.
Parece que “de nuevo” la empresa ha encontrado unas instalaciones. Dependerá
ahora de que haya voluntad política .Desde ELA pedimos a la Dirección un
esfuerzo. La situación en Elgoibar es insostenible. Esperemos que se haga
antes de que tengamos que lamentar una desgracia mayor.
Plan
de Prevención de Drogas y Alcohol.
Desde ELA hemos pedido a la Dirección una defensa pública de la
profesionalidad y honestidad de la plantilla tras las declaraciones del
Presidente de la empresa. Con el fin de delimitar y garantizar la igualdad,
equidad y transparencia en los controles, y para buscar el carácter
preventivo y rehabilitador de un plan de Prevención que intuimos se va a
poner sí o sí, hemos entregado un documento con aportaciones.
Enganchón
en Galdakao.
Hemos pedido explicaciones a la empresa de cómo se ha podido dejar a una
trabajadora y un trabajador en el tren durante 8 horas tras un incidente
La dirección ha reconocido la mala actuación llevada a cabo.