Desaparece el especialista de Durango
Lo que parecería el título de una película de terror, en Euskotren se
convierte en una triste realidad. Desde el 30 de agosto, y sin previo aviso,
en Durango ha desaparecido la figura del especialista en horario diurno.
Ahora, las funciones del especialista las ha asumido el agente de
tren, aumentando así su carga de trabajo y las probabilidades de sufrir un
accidente. El agente tiene que subir y bajar de la unidad, andar por una
playa de vías en un estado lamentable, realizar maniobras a la intemperie
(aumentando la peligrosidad en días de lluvia), con luminosidad escasa, y
todo ello sin el equipamiento adecuado, sin botas de seguridad, sin
chamarras reflectantes…vamos, un cero en seguridad.
Desde que desapareció la figura del jefe de estación, en Durango es
el agente de tren el que ha tenido que asumir la organización de materiales
en la playa de vías, decidiendo dónde y cómo colocar los trenes en el
taller, tomar nota del apartado de los materiales con la asignación
correspondiente de cada unidad (torno, lavadero…), dar dicha información a
trabajadores de empresas externas (limpieza, seguridad…).
Las comunicaciones entre Euskotren y ETS brillan por su ausencia,
habitualmente es el agente de tren el que debe informar al P.M de ETS las
maniobras a realizar.
Se dan situaciones absurdas para realizar maniobras, tales como que el
agente de tren le informa a ETS de la maniobra, estos piden vía a Euskotren,
a su vez éste llama al agente de tren que parece el responsable de verificar
la situación de la rampa (si está libre u ocupada), el agente responde,
Euskotren recibe y contacta con ETS para que finalmente cambie el disco.
Con la supresión del especialista en Durango, la empresa no respeta
ya ni los acuerdos que adopta con los trabajadores y trabajadoras.
En ELA hemos encontrado un acuerdo que data de enero de 1997 en el que las
partes (empresa y parte social) acordaban el mantenimiento del especialista
en Durango. El agente de tren haría agujas de manera ocasional, mientras que
se mantenía el especialista en Durango pues las maniobras eran diarias, como
ocurre hoy en día.
Han pasado 13 años de “paz” en Durango, para que llegue esta
dirección y se pase el acuerdo por el arco del triunfo. Este es un claro
ejemplo del “talante” de la dirección.
Esta dirección solo se mueve a golpe de demandas, está ciega y sorda a las
peticiones de los trabajadores y trabajadoras, aunque sean justas y lógicas,
a pesar de estar razonadas y basadas en una mayor seguridad laboral. No les
importa.
Esta falta de seguridad en la estación de Durango debido a las
carencias anteriormente descritas las hemos presentado en el último Comité
de Seguridad y Salud Laboral, a lo que la empresa se ha negado a tratar, ni
siquiera incluirlo en acta.
Buscando soluciones al problema, desde ELA, hemos denunciado en
Inspección de Trabajo la problemática de la estación de Durango, así como la
negativa de la dirección a tratar ese tema en el Comité de Seguridad y Salud
Laboral. Además informamos a Inspección de Trabajo que la empresa sigue
negándose a entregar el informe técnico del accidente de Lezama a los
delegados de prevención, a pesar de habérselo requerido la propia
Inspección.
Tras
la denuncia de ELA, el miércoles día 15 de septiembre los sindicatos y la
Dirección de la empresa hemos sido convocados por Inspección de Trabajo a
una reunión con el objetivo de obligar a la Dirección a alcanzar un acuerdo
que permita que la participación sindical en temas de Seguridad en la
Circulación sea la misma que atribuye la ley al Comité de Seguridad y Salud.
Recordamos que la Dirección hizo caso omiso del informe emitido por
Inspección de Trabajo sobre este asunto.
A este respecto, tenemos que decir que aplaudimos aunque se haya
producido tarde, la decisión de CCOO de abandonar la Comisión de Seguridad
en la Circulación y sumarse a la estrategia de ELA. Confiamos en que este
paso hacia delante, no tenga retorno (no podemos obviar la proximidad de las
elecciones sindicales). Con esta decisión el único sindicato que asiste a
este foro es UGT.
También a esta reunión, Inspección ha solicitado a la Dirección que
se persone con el informe del accidente de Lezama.
