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2011/05/04

 

Exigimos un esfuerzo por los autobuses de Gipuzkoa

euskaraz

 

Para empezar, es necesario hacer un poco de historia. Cuando en la década de los 80 desapareció el tren del Urola, se creó un servicio de transporte alternativo por carretera. Al parecer se acordó que el coste de dichas líneas corriese a cargo de la empresa ferroviaria que gestionaba el servicio de tren, es decir Euskotren, siendo desde entonces hasta la actualidad quien ha sufragado el gasto económico resultante. En los años sucesivos se fueron creando nuevas líneas.

En el año 2009, el gasto de explotación del servicio de autobuses de Gipuzkoa, una vez descontado los ingresos por billetaje y los 400.000 € que aportaba Diputación, fue de 4.000.000 € (asumido, lógicamente, en su totalidad por la empresa).

En el anteproyecto presentado en 2010 por Diputación (el pliego definitivo aun no se ha publicado) el coste máximo del servicio asciende a 7.760.527 €, en el cual van incluidos los gastos de combustible, recambios, (…), y de personal (4.541.451 €). Este último dato corresponde a la suma de los gastos de personal de las dos empresas que actualmente gestionan las líneas afectadas por el concurso público. La Gipuzkoana y Euskotren.

El pasado 8 de marzo de 2011 el Consejo de Diputados de Gipuzkoa contestó a las alegaciones presentadas al anteproyecto para la concesión de las líneas LUR-M-02 por los diferentes ayuntamientos, particulares y Euskotren.  La más destacada y que nos afecta, es la negativa de Diputación a asumir costes superiores a la media del sector correspondiente a las condiciones laborales y económicas de la plantilla. Diputación señala que “los trabajadores/as de Euskotren disfrutan de unas condiciones de jornada y económicas superiores a la del resto de trabajadores del sector”. Esta situación fue comunicada por la Dirección al Comité Permanente el 4 de abril, y anunciada a los trabajadores y trabajadoras en un Guretzat en el que se hace hincapié a una supuesta “posición de partida difícil y compleja” en la que se encuentra Euskotren.

Según nuestras estimaciones, el “sobrecoste” al que se hace referencia, podría ascender a unos 600.000 €. En ELA nos preguntamos, si Euskotren corría con la mayoría del montante económico (4.000.000 €) y ahora le costaría (“solo”) 600.000€, ya que el resto sería aportado por Diputación, ¿por qué no se asume el “sobrecoste” si lo que realmente se produce es una reducción del déficit en un 85%?

En ELA pensamos que siendo Euskotren una empresa pública de transportes cuyo fin es dar un servicio de calidad, seguro y fiable a los viajeros, tiene la obligación de defender la concesión, potenciando y ampliando su presencia en el transporte, defendiendo a la plantilla laboral, contribuyendo además a una reducción del déficit asumiendo los 600.000 €, tal y como hizo con la concesión de autobuses en Bizkaia.

Para terminar, desde ELA, queremos recriminar a Diputación de Gipuzkoa por poner como impedimento las condiciones económicas y laborales de la plantilla de Euskotren resultantes de la Negociación Colectiva que hemos conseguido a lo largo de los años, y a la Dirección de Euskotren por hacer ver ese impedimento como algo insalvable en la continuidad de la concesión de líneas. También pedimos a ambas instituciones que, en vísperas de elecciones forales y municipales, dejen al margen de sus guerras políticas al colectivo afectado y a sus familias.

ELA ha solicitado una reunión de urgencia al Comité Permanente, y otra a la Dirección para tratar la situación en la que nos encontramos. Os mantendremos informados de las novedades que se vayan produciendo.