El pasado día 23 de Diciembre se reunió la Comisión de Seguridad en la Circulación tratándose lo siguiente:

ASUNTOS PENDIENTES

TRANVÍA

—          Cruce de vehículos sobre plataforma del Tranvía en Abandoibarra, tratado con Departamento de tráfico del Ayuntamiento. Están pensando en instalar bolardos (pivotes para que no pasen coches).

—          Anomalías Gurtubai-Pérez Galdos. Resuelto

—          Zona neutra cocheras tranvía. Aprobada inversión

—          Cabina telefónica esquina Gurtubai-Pérez Galdos. Resuelto. 

 FERROCARRIL

—          Monitor andén de Zamudio. A falta de hacer la carcasa antivandálica, está previsto instalar en Enero.

—          Paso a nivel Danone (Txorierri). Realizado

—          Señal PN 6/300: no se ve con el sol. Sobre esta señal y otras en el Txorierri se ha aprobado una inversión para sustitución de las cabezas de señal.

—          Zamudio y La  Cruz. Pendiente de mantenimiento para solución de visibilidad de espejos.

—          Mala visibilidad anden de Añorga. Se está pendiente del resultado a aplicar en Zamudio.

 AUTOBUSES

·                     Maniobras en Andrakas y Gorliz. Trasladado a Diputación de Bizkaia para buscar soluciones. Se solicita se observe también el caso de Armintza.

ESTUDIO SOBRE LOS FACTORES HUMANOS IMPLICADOS EN LOS ACCIDENTES.

—          Se va a comenzar a poner en práctica las recomendaciones hechas por la empresa ESM. Se ha acordado la Asistencia Técnica para el desarrollo de las Acciones de Mejora prioritarias. A partir de la próxima reunión se irá informando de la evolución de las mismas.

—          A pregunta de ELA en relación con la previsión de colectivo específico de Agentes Formadores, se nos aclara por parte de la Dirección que para la formación de nuevos Agentes no se va a crear ningún puesto especifico de Agentes Formadores, sino que se va a limitar el número de Agentes que van a impartir la formación.

—          A preguntas de ELA respecto a la incidencia ocurrida con las locomotoras de mercancías de FEVE en la noche del 3-4 de septiembre y su método de remolque. Una vez hablado con el piloto y maquinista sobre el método utilizado, manifiesta este último, que a pesar de no cumplirse el reglamento por bajar la composición (solo las plataformas, puesto que las máquinas bajaron independientemente) de una vez, sin freno en toda la composición, y considerando el declive de perfil de vía mínimo, consideró hacerlo por no entrañar riesgo para la seguridad. Este criterio es compartido por los Técnicos.

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Desde ELA se manifiesta, que no dudando de que esto sea así, en próximas ocasiones se adopten todas las medidas de seguridad, para no dar lugar a ningún tipo de causalidad que pueda producir un accidente, y menos aún incumpliendo el Reglamento de Circulación y Señales.

ACCIDENTALIDAD

Hay un aumento de la accidentalidad causado por arrollamientos por el fallo humano ajeno en ferrocarril.

La siniestralidad baja respecto al mismo periodo del año pasado, hasta alcanzar prácticamente el valor cero.

NORMAS DE SEGURIDAD

El plan de emergencia del tranvía, ha sido modificado puntualmente en los procedimientos de corte de tensión. Se ha habilitado conexión directa con los Bomberos desde el Puesto de Mando, a fin de evitar intermediarios en caso de gravedad, con el fin de agilizar las actuaciones.

ASUNTOS NUEVOS

Desde ELA, se ha solicitado:

·      Informe de incidencias en el servicio nocturno de autobuses de Elgoibar, a raíz de los últimos acontecimientos sucedidos El resultado de dicho informe es que desde el mes de Junio se han producido 15 incidencias de vandalismo y desordenes, afectando tres de ellos a la seguridad en la circulación, lo que nos sitúa prácticamente en incidencia por servicio realizado.

Se han enviado cartas por parte de las Dirección General a los Ayuntamientos, Diputación y Departamento de Interior, para que le den una solución al asunto.

·      También se ha solicitado que se reconsidere la instalación de los puntos de luz en el Funicular, por perjudicar sensiblemente a los agentes, puesto que se producen deslumbramientos que antes no se producían.

·      Estación Derio. Se ha dotado a la estación de un Walkie para comunicar con el autobús que realiza el servicio del de Parque Tecnológico. Se apunta la posibilidad de habilitar un canal para la comunicación con trenes. Por parte de la Dirección se indica que tendría el problema de constancia por grabación. La regulación con trenes debe realizarse siempre a través de Puesto de Mando, por lo que se desestima.

·      Desde ELA se insta a que no circule el Tranvía por el recinto festivo del Arenal en la celebración de eventos con afluencia de personas por el riesgo que entraña a los viandantes y el stress que produce a los Conductores, máxime cuando el tráfico rodado esta totalmente suprimido.

D

 Desde la parte social se pideuna vez más a laDirección, la instalación de

Euroloop en las toperas terminales.

La respuesta de la Dirección ha sido:

Se aclara que no se considera la solución más adecuada ente el riesgo de colisión, dado que siendo históricamente reducido el factor de probabilidad de incidente, el factor consecuencias, en caso de producirse sin control de maquinista con instalación fuera de servicio sería muy superior el riesgo.

Como alternativa se está estudiando la solución toperas hidráulicas”.

dráulicas”.